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Barriera retta di sicurezza stradale Galvanizzato W-Beam e Thrie-Beam per la guardia stradale

Name: Barriera retta di sicurezza stradale Galvanizzato W-Beam e Thrie-Beam per la guardia stradale
Brand: Shandong Safebuild Traffic Facilities Co., Ltd.
Price: 506.00 USD
Availability: InStock

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Certificazione

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Barriera retta di sicurezza stradale Galvanizzato W-Beam e Thrie-Beam per la guardia stradale

Grande immagine : Barriera retta di sicurezza stradale Galvanizzato W-Beam e Thrie-Beam per la guardia stradale

Dettagli:

Luogo di origine:	Shandong, Cina
Marca:	Safebuild

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità di ordine minimo:	1000 pezzi
Prezzo:	$12.00/pieces 1000-1999 pieces

Contatto

Barriera retta di sicurezza stradale Galvanizzato W-Beam e Thrie-Beam per la guardia stradale

descrizione

Nome del prodotto:	Corrimano per autostrade	Materiale:	Q235 Q345
Trattamento superficiale:	Galvanizzato + la polvere ha ricoperto	Colore:	Personalizzato
Applicazione:	Sicurezza stradale	Utilizzatori:	La gente è al sicuro
Tipo:	Barriera diritta	Parola chiave:	Ferrovia di protezione della barriera
Caratteristica:	Anticorrosione	Parole chiave:	Barriera di controllo della folla con cintura retrattile

Descrizione dei prodotti

Manuale di installazione e riparazione dei sistemi di barriera di sicurezza stradale SKT-SP e FLEAT-SP

I sistemi di barriera di sicurezza stradale sono progettati per proteggere i veicoli da un pericolo.
Infine, la Commissione ritiene che il sistema di sicurezza stradale sia stato sviluppato in modo adeguato e sia stato ampiamente specificato e abbia contribuito in modo significativo al miglioramento della sicurezza stradale delle nostre regioni.La resistenza di un sistema di corrimano in acciaio è sviluppata principalmente attraverso una combinazione della resistenza alla flessione della rotaia e della resistenza alla piegatura dei pali di supportoInoltre, l'uso di terminali terminali è una caratteristica importante nel funzionamento di un sistema di corrimano in acciaio.I terminali sono i pezzi finali appositamente progettati situati all'estremità anteriore e posteriore del sistema. End terminals are designed to anchor the steel guardrail system and introduce the necessary tensile and flexural strength required for safe vehicle containment and re-direction throughout the length-of-need section.

Manuale di installazione e riparazione del terminale terminale SKT-SP e FLEAT-SPIl terminale terminale terminale del parapetto di protezione SKT-SP è un terminale terminale terminale tangente che assorbe energia,con una lunghezza massima di 20 mm o più.
Progettato per essere fissato direttamente alla ringhiera di protezione del fascio w, lo SKT-SP è una delle soluzioni di trattamento finale leader a livello mondiale ed è pienamente conforme ai requisiti del rapporto 350 del NCHRP.

SKT-SP and FLEAT-SP End Terminal Installation and Repair ManualThe tangential design feature allows the SKT-SP to be installed parallel to the roadway reducing the requirement for earthworks and site grading associated with traditional parabolic-flared terminal designs.
Il SKT-SP è disponibile in due configurazioni. Il terminale TL2 compatto da 7,62 m è una soluzione economica per i casi in cui la velocità indicata è inferiore o uguale a 70 km/h.Il terminale TL3 di 24 m è accettabile per tutte le velocità indicate superiori a 70 km/h.

SKT-SP e FLEAT-SP End Terminal Installation and Repair ManualIl terminale dell'estrusore per corrimano ET2000 Plus è progettato per assorbire l'energia cinetica di un veicolo che colpisce ad un ritmo controllato,fornendo un'abbassamento morbido per il veicolo
A differenza dei tradizionali terminali di corrimano a sfioramento, l'ET2000 Plus è un trattamento di fine tangenziale che viene installato su un
allineamento diretto. The use of an ET2000 Plus provides an end treatment solution for applications where there is insufficient space for a flared end terminal or when it is cost prohibitive to place an embankment for a flared terminal.
L'ET2000 Plus è disponibile in due dimensioni. Il terminale TL2 compatto da 7,62 m è una soluzione economica dove la velocità indicata è inferiore o uguale a 70 km/h.Il terminale TL3 di 24 m è accettabile per tutte le velocità indicate superiori a 70 km/h.

Dettagli Immagini

Istruzioni di installazione

Manuale per l'installazione e la riparazione dei terminali terminali SKT-SP e FLEAT-SP
Come funziona l'ET2000 Plus In caso di impatto, l'ET-2000 è progettato per percorrere il percorso della cornice di protezione.Il corrimano di protezione Flexbeam è attesoL'energia cinetica viene assorbita e il veicolo viene fermato in modo sicuro.

Parametri del prodotto

Caratteristiche e benefici

* Conforme alla norma AS/NZS 3845:1999
* NCHRP 350 Test di livello 3 conforme
* Collega direttamente alla barriera della linea di protezione Flexbeam
* TL3 Lunghezza del sistema a otto pali:

15.24m (adatta per velocità di progettazione > 70 km/h)
* TL2 Lunghezza del sistema a quattro pali:

7.62m (adatta per velocità di progettazione < 70 km/h)
* Posti SYT in acciaio a spinta

Tecnica di produzione

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Imballaggio del prodotto

Domande frequenti

1Lei è un commerciante o una fabbrica?
Sì, la nostra fabbrica è a Shandong, in Cina.

2Come posso avere un campione se voglio testare la qualità?
Sì, offriremo i campioni. Se vuoi testare la qualità, fammelo sapere e ti organizzerò i campioni.

3- Quanto dura la consegna?
Vi offriremo il miglior tempo di consegna. Abbiamo una grande fabbrica, e la nostra produzione sarebbe di oltre 100 mila tonnellate al mese.

4- Quali sono i termini di pagamento?
Accettiamo T/T, L/C a vista e Alibaba Trade Assurance.

Prodotto Tag:

Persona di contatto: Mr. Xie

Telefono: 18106359536

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